انخفضت أسعار خام برنت خلال تعاملات الأسبوع المنتهي يوم الجمعة 18 سبتمبر، حيث أغلقت الأسعار تقريبًا عند 103.23 دولار للبرميل. الجلسات كانت متقلبة، والأسواق تراقب عن كثب مستجدات إمدادات النفط العالمية وكيفية تأثير الاضطرابات في خطوط النقل بالمنطقة.
يبدو أن تأثير إغلاق خط أنابيب النفط السعودي “شرق-غرب” على الإمدادات سيكون أقل مما توقعناه في البداية. التقارير تؤكد أن السعودية تمكنت من نقل حوالي 2.8 مليون برميل يوميًا عبر مضيق هرمز خلال الأيام الستة الأخيرة، بينما كان الرقم في أغسطس حوالي 700 ألف برميل فقط.
السعودية تعزز شحنات النفط خارج مضيق هرمز
ذكر بعض التقارير أن السعودية قامت ببيع ما يصل إلى 60 مليون برميل من النفط الخام من ميناء رأس تنورة على الخليج لشحنات سبتمبر وأكتوبر، مع الاعتماد على وسائل النقل من سفينة إلى أخرى لتفادي المضيق.
في لحظة معينة، كان خام برنت قريبًا من 110 دولارات للبرميل بعد أن اضطرت السعودية لإغلاق خط “شرق-غرب”، مما أدى إلى زيادة صافي تدفقات النفط عبر مضيق هرمز إلى حوالي 4.3 مليون برميل يوميًا، مقارنة بمستويات ما قبل الحرب.
توقعات أسعار برنت خلال 2026 و2027
وفقًا لبحث أجرته “أليانز”، يُتوقع أن يصل متوسط سعر خام برنت إلى حوالي 87 دولارًا للبرميل في الربع الأخير من 2026، قبل أن ينخفض إلى نحو 76 دولارًا في 2027، وذلك بشرط أن يتم إصلاح خط الأنابيب السعودي على وجه السرعة وتستقر حركة الإمدادات عبر مضيق هرمز.
لكن، إذا استمر تعطل خط الأنابيب لمدة ستة أسابيع تقريبًا، فقد يستمر خام برنت في المحافظة على مستوياته القريبة من 100 دولار للبرميل.
«أليانز»: صدمة أسعار النفط قد لا تكون هيكلية
تقرير “أليانز” أشار إلى أن الصدمة الحالية في أسعار النفط ربما ليست هيكلية، ومن المتوقع أن تعود تدفقات النفط إلى مستوياتها الطبيعية بحلول عام 2027.
ومع ذلك، يجب أن ندرك أن سوق النفط والغاز يواجه مجموعة متنوعة من العوامل المتباينة التي تؤثر على الأسعار بطرق مختلفة. يُعتبر التوازن بين هذه العوامل مفتاحًا لفهم كيف ستتجه أسعار الطاقة في الفترة المقبلة.
حالياً، الضغوط الناتجة عن انخفاض الاحتياطيات الاستراتيجية إلى مستويات قريبة من أدنى المعدلات التاريخية تزداد، جنبًا إلى جنب مع نقص الاستثمارات في قطاع التكرير. بينما تؤثر عوامل أخرى على الحد من ارتفاع الأسعار، مثل استمرار حركة الناقلات “الخفية” عبر مضيق هرمز وتراجع الطلب بشكل حاد.
